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从过去的华泰圣达菲到现在的现代胜达，现代汽车的这台中型SUV，作为过去把韩系推荐到中国市场的关键产品，可以说是命运多舛、一波三折。也正是因为早早引入Santa Fe并将之直译为“圣达菲”，北京现代才最终选择了胜达这个更本土化的名字。但无论是圣达菲，还是胜达，这个系列在中国市场就从未实现过畅销，甚至没能打入同级的主流市场。即便是在去年以胜达旅行家的特供升级版本销售，现代胜达还是游走在市场的边缘。如今，代表着第五代的MX5来了，这款拥有着大量未来主义视觉效果的迭代新车，是否能帮助胜达抢得市场呢？

从设计来看，这一代胜达的确有一种未来感，车辆通过更多的几何形光带在车辆的前后进行横向穿插，前大灯不光有矩阵状排列的灯珠，更有穿插黑色格栅中网之内的科技光带。而在尾部，胜达完成了一次尾灯布局的创新处置，下置式尾灯伴随着贯穿装饰而来，其内部的灯珠布局同样与前大灯相呼应。

同时，可以看到的是，4830/1900/1720(1780)mm的车身会显得要比实际尺寸大不少，这很大程度上是源自于它在所有车身支柱打造上都应用了规整的框架与大量直角，配合全黑喷涂带来的悬浮感，还有尾灯带与底盘立体包围带来的相对靠下的视觉重心，都让车辆显得挺拔而宽体。

当然，就像海外市场中的一些评论一样，新一代胜达不是所有喷色方案都同样出色，一些撞色版本会在底盘包围等处暴露出一些塑料感，相对而言，全身色差更小的黑色喷涂版本才有那种前卫且高级的未来感。

从内饰来看，胜达延续了帕里斯帝等车型的撞色方案，白色配色方案在舱内显得很是鲜亮，尽管打理起来可能困难一些，可视觉上的高级感是足够的。同时，胜达启用了双12.3英寸全液晶曲面屏来覆盖仪表盘与中控，而特殊的人脸识别会布局在屏幕的延伸结构上，而换挡机构则调整为了集成在三辐式方向盘上的电子怀档。

同时，车辆还会在扶手箱前端布局双无线充电板，上方则是倾斜布局的空调、多媒体以及常用辅助功能控制台，这个主控台采用了数显+按键+旋钮的物理控制设计，无论是布局位置，还是盲控准确度都要比现在纷纷更换为全触控的设计出色得多。

有一些特殊设计在于，车辆的前排扶手箱可以供前两排乘客使用，而其在手套箱顶部布局的托盘则具备紫外线消毒功能。同时，车辆的座椅可以完成Nappa高级真皮覆盖，并在后两排提供更灵活的调节功能，在完成完全放倒之后，后备厢将可以变为一个大平层储物空间。其他配置方面，胜达也将会搭载HSS系统来获取更多安全与辅助驾驶支持，而且根据官方信息来看，胜达还可实现更高级的半自动驾驶，但类似NOA的高阶智驾还无法实现。

动力方面，现代还是为这一代胜达更换上了自主研发的Smartstream系列发动机，其中，2.5L GDi车型采用143kW(194Ps)、246N·m的调校版本，传动上匹配着8AT变速箱；而2.5TGDi车型则拥有了207kW(281Ps)、311N·m的动力参数，配合一台8DCT双离合变速箱，可在8秒破百内完成破百。此外，部分市场还将提供混动版本，1.6TGDi发动机与电动机的配合，让车辆可获得169kW(230Ps)或195kW(265Ps)的综合功率，综合扭矩则为350N·m，可在9.5秒或9.1秒内破百。

写在最后

可以确认的是，第五代现代胜达肯定会以北美市场的设计风格引入到中国，迟迟未更新的胜达旅行家也从旁进行了佐证。为了保持产品的竞争力，现代应该不会铤而走险去主打混动。从目前的状态来看，胜达身上的过人之处应该集中表现在了内外设计与空间能力上，而想要在拥有汉兰达、唐DM-i的市场里有所斩获，胜达现在曝光的内容或许还不够。